♦ Мощность ядра с большим рабочим местом:
Дизель-генератор Mitsubishi 800-1000 кВт (включая 900 кВт) оснащён оригинальным двигателем Mitsubishi V16/V18 с четырёхклапанной и турбированной интеркуллерной системой. Благодаря большому объёму и достаточному резерву крутящего момента он способен выдерживать мгновенные скачки нагрузки. Этот дизельный генератор Mitsubishi — идеальный выбор для тяжелой промышленности, крупных горнодобывающих районов и регионального резервного энергоснабжения.
♦ Эффективное тяжёлое охлаждение:
Оснащённый стандартным независимым радиатором большой ёмкости и интеллектуальным вентилятором с контролируемой температурой, этот дизельный генератор обеспечивает непрерывную работу на полной нагрузке без снижения мощности даже при температуре 45°C. Генератор оснащён теплоизоляцией класса H и бесщеточной системой возбуждения, со статором, специально обработанным для влагостойкости, что делает его подходящим для условий высокой влажности и высокой жары, таких как прибрежные электростанции и тоннельное строительство.
♦ Возможность параллельного соединения уровня электростанции:
С усовершенствованным модулем управления параллельным управлением этот дизельный генератор Mitsubishi поддерживает прямое параллельное подключение до 16 единиц для формирования электростанции мощностью мегаватт, обеспечивая автоматическое распределение нагрузки. Этот дизельный генератор поддерживает удалённый мониторинг и автономную эксплуатацию, а также широко используется в аварийных резервных системах питания для суперкомпьютерных центров, крупных полупроводниковых заводов и международных аэропортов.
Описание продукта | Технические параметры дизельного генератора Mitsubishi | |||||||||
| Модель генераторов | AT-500GFM | AT-550GFM | AT-600GFM | AT-650GFM | AT-700GFM | AT-800GFM | AT-900GFM | AT-1000GFM | |
| Мощность генераторов | KW(=0,8KVA) | 500 | 550 | 600 | 650 | 700 | 800 | 900 | 1000 |
| KVA(=1,25 кВт) | 625 | 687.5 | 750 | 812.5 | 875 | 1000 | 1125 | 1250 | |
| Напряжение | Однофазная (V) | 110В(L+N) 120V(L+N) 127V(L+N) 220V (L+N) 220/110V (L+L+N) 240/120V (L+L+N) | |||||||
| Трёхфазный (V) | 208/120В, 220/127В, 240/139В, 380/220В, 400/230В, 415/240В, 440/254В, 460/266В, 480/277В | ||||||||
| Частота и скорость | 50 Гц/1500 об/мин 60 Гц/1800 об/мин | ||||||||
| Бренд генератора | Стэмфорд / Лерой-Сомер / Марафон / Мекк Альте / ENGGA / КОХЛЕР / Сименс / ABB / AOTEMU | ||||||||
| Бренд контроллера | Глубокое море — DSE / ComAp / DEIF / SmartGen / Mebay | ||||||||
| Расход топлива | 100% нагрузка (л/ч) | 98.04 | 107.84 | 117.65 | 127.45 | 137.25 | 156.86 | 176.47 | 196.08 |
| 75% нагрузки (л/ч) | 73.53 | 80.88 | 88.24 | 95.59 | 102.94 | 117.65 | 132.35 | 147.06 | |
| Нагрузка 50% (л/ч) | 49.02 | 53.92 | 58.82 | 63.73 | 68.63 | 78.43 | 88.24 | 98.04 | |
| Ёмкость топливного бака (л) | 600 | 600 | 800 | 800 | 800 | 1000 | 1000 | 1200 | |
| Открытый тип (Л*У*Х) |
Demension(мм) | 3500*1400*2100 | 3600*1550*2200 | 4300*1800*2500 | 4300*1800*2500 | 4350*1800*2500 | 4400*1800*2500 | 4450*1800*2500 | 4450*1800*2500 |
| Вес (KG) | 4200 | 4500 | 7100 | 7300 | 7600 | 7800 | 7900 | 8200 | |
| Молчаливый тип (Л*У*Х) |
Demension(мм) | 4000*1600*2100 | 4000*1600*2100 | 4600*2000*2300 | 4600*2000*2300 | 4600*2200*2300 | 4600*2200*2300 | 5200*2300*2500 | 5200*2300*2500 |
| Вес (KG) | 4750 | 5050 | 7650 | 7850 | 8150 | 8350 | 8450 | 8750 | |
| Изготовление на заказ | Удалённое управление | Мобильное приложение (4G+WIFI) / Программное обеспечение для компьютера / Мобильное приложение (4G+WIFI) + Программное обеспечение для компьютера | |||||||
| Штекер разъёма | Основы: автоматический выключатель; Опционально: ATS, штекеры CEE, скручивающиеся вилки, розетки, замки с кулачками..... | ||||||||
| Цвет | Адаптировано по международной цветовой схеме RAL: например, RAL 1000, RAL 2000, RAL 3001RAL 5000...... | ||||||||
| Топливный бак | Базовая: 8-10 часов; Опционально: 200L, 300L, 400L, 500L, 600L...... 1000L | ||||||||
| Трейлер | 2-колёсный прицеп, 4-колёсный прицеп, стандартный прицеп (25 км/ч), высокоскоростной прицеп (80 км/ч), высокоскоростной прицеп (110 км/ч)... | ||||||||
| Материал | Чугун, нержавеющая сталь, оцинкованные... | ||||||||
Выдающаяся экономия топлива
Дизельный генератор Mitsubishi мощностью 800 кВт, 900 кВт и 1000 кВт обеспечивает выдающуюся экономию топлива. Минимальный расход топлива достигает 198-215 г/кВт·ч, занимая лидирующую позицию по экономичности в том же сегменте мощности. Как высокоэффективный дизельный генератор, он эффективно снижает долгосрочный расход топлива и эксплуатационные расходы. Опираясь на оптимизированную технологию сгорания Mitsubishi, установка обеспечивает эффективную работу круглый год и обеспечивает очевидные экономические преимущества для долгосрочных проектов непрерывного электроснабжения.
Сертификация G3 по преходной производительности
Этот дизельный генератор Mitsubishi полностью соответствует международному стандарту ISO 8528 G3. Он обеспечивает быстрый запуск всего за 10 секунд и одноступенчатый 100% полный грузоподъём. Такая отличная временная реакция позволяет этому дизельному генератору стабильно справляться с резкими изменениями спроса на мощность. Благодаря надёжной динамической работе энергоблоки Mitsubishi могут стабильно поддерживать критические нагрузки, избегать рисков колебаний мощности и обеспечивать безопасное и бесперебойное электроснабжение основных промышленных и важных инфраструктурных объектов.
Сертификация уровня III / IV для дата-центров
Мощный дизельный генератор Mitsubishi получил профессиональные сертификаты Tier III и Tier IV, выданные Институтом Uptime. Он признан предпочтительным энергетическим оборудованием для крупных дата-центров мирового класса. Этот премиальный дизельный генератор отличается сверхвысокой стабильностью, низким уровнем отказов и строгими стандартами питания. Поддерживаемый современными производственными технологиями Mitsubishi, он идеально соответствует строгим требованиям по резервированию и непрерывной эксплуатации высокостандартных дата-центров по всему миру.
-12°C Холодный старт без вспомогательного отопления
Разработанный с отличной адаптивностью к низким температурам, дизельный генератор Mitsubishi может запускаться нормально при -12°C без вспомогательного отопления. Он преодолевает ограничения суровых холодных климатов и значительно расширяет сферу применения этого дизельного генератора. Благодаря профессиональной калибровке холодостойкости и оптимизации основных компонентов, энергоблоки Mitsubishi могут стабильно работать круглый год в северных холодных регионах, в удалённых горнодобывающих районах и на открытых инженерных площадках с экстремальными температурами.
Раздел часто задаваемых вопросов
1. В: Каковы стандарты производства генераторов Mitsubishi?
Ответ: Генераторные установки Mitsubishi соответствуют ISO8528, международным стандартам IEC, японским промышленным стандартам JIS и китайским стандартам GB2820. Электрические характеристики соответствуют стандартам низковольтной совместимости BS EN 60950 и стандартам электромагнитной совместимости BS EN50081-2 и 50082-2 EMC.
2. Вопрос: Какие стандартные основные компоненты генераторного агрегата Mitsubishi?
О: Стандартная конфигурация включает: оригинальный четырёхтактный водяной охлаждаемый дизельный двигатель Mitsubishi, интеллектуальный контроллер Deep Sea, радиатор с температурой окружающей среды 40°C, стальную конструкцию с вибрационным баком, автоматический выключатель генератора, кабели подключения аккумулятора, глушитель и т.д.
3. Вопрос: Каковы электрические параметры производительности генераторного агрегата Mitsubishi?
A: Стандартная конфигурация: номинальное напряжение 400 В/230 В, трёхфазная четырёхпроводная проводка, номинальная частота 50 Гц, коэффициент мощности 0,8 (лаг). Он также может соответствовать требованиям пользователей по частоте 60 Гц и другим международно признанным стандартам.
4. Вопрос: Какова экономия топлива у генератора Mitsubishi?
О: Расход топлива выдающийся. Двигатели Mitsubishi обладают лучшими в отрасли топливной экономичностью в диапазоне мощности. Возьмём модель S6A3-PTA-S в качестве примера, её эффективная система впрыска топлива и турбонаддув обеспечивают отличную экономию топлива при полной нагрузке.